分析
自动驾驶
自动驾驶的过度发展会造成恐怖的人道主义灾难。
在日常状态下人工驾驶与智能自动驾驶可以相对来说相安无事，可是万一某一天全部汽车改为智能化自动驾驶，接入 AI 网络。试想一下，这些问题如何解决：
1、路径冲突。上班的和买菜的谁的道路优先级更高？是否会发生权贵阶层的汽车道路行驶优先级高于普通人？
2、事故避让。在系统错误，两辆车即将发生碰撞的时候，是否会发生 AI 计算车内人员“价值”做出对应的驾驶策略？AI 是否会陷入选择保护车主财产或者生命，亦或是撞向其他建筑或行人作为缓冲的困境？
3、事故赔偿。全部汽车 AI 介入之后，事故的责任方与赔偿方是汽车销售企业？汽车制造企业？还是背后的 AI 公司亦或是其员工？
4、科技事故。万一智能汽车界发生类似于“微软蓝屏”的科技事故，此时可能导致的后果是异常恐怖的。
电动汽车
特斯拉
特斯拉的技术与设计图早就公开了，特斯拉进入中国市场被要求每年公开多少比例，没想到马斯克大手一挥直接全部公开。这也是各路牛鬼蛇神纷纷开启电动车制造模式的起点。
驱逐特斯拉的根本原因就是即使拿到图纸和全部技术，全部采用中国的工业技术水平只能造出来老年代步车级别的那种破烂垃圾，而且关键的电力动能转换系统是连抄都抄不会的，同样的电力消耗输出的动力还不到特斯拉的三分之二，关键部位的传感器等配件也只能全部进口，所以整车成本却还比特斯拉要高。导火索是特斯拉连续两次降价，现在最低配置已经二十万以下了，所以不赶走特斯拉，国产的拼装货垃圾车的定价超过十万以上就卖不掉。不赶走特斯拉，各地推出的一系列补贴政策和限制燃油车政策，就全部都给特斯拉做促销了！
赶走特斯拉，老年代步车定价三十万，在各种交通、上牌、限行、限购等行政手段的逼迫之下，蝼蚁们也只能忍着。研究技术提高品质，耗时耗力。正所谓枪杆子里面出市场，只要把人”圈起来”，别说商品好坏售价高低了，祢们丫连命都是人家的。